Moottoripyörän vanteiden maalausta

Asiakas toi minulle vanteet jotka oli itse hionut ja suojannut, joten pääsin heti ripustamaan ja maalaamaan vanteita. 

Ensin pesin ja puhalsin vanteet, jonka jälkeen niihin tuli valkoinen märkää märälle pohjaväri. 

Seuraavaksi ruiskutettiin kolmikerroshelmiäisen under-väri. 

Kolmikerroshelmiäisen base-väri. 

Pari kierrosta SEM:in royalblue candya ja lakka päälle. 

Sinisen candyvärin kokeilua

SEMin Royal Blue candy testissä. Aloitin kokeilun hiomalla kaksi lokasuojaa johon kokeilisin candya eri pohjaväreille ja erilaisilla candyn kerrosvahvuuksilla.

Lokasuojat täytyi saada yksivärisiksi, joten maalasin ne märkää märälle pohjavärillä valkoiseksi.

Toiseen lokasuojaan tuli vaaleampi metallihohtoinen sininen, metallihohtoinen hopea karkealla kiteellä, ja hopea hienolla kiteellä.

Toiseen tuli kahta erilaista kolmikerroshelmiäistä.

Kokeilin moleepiin lokasuojiin miten candynmäärä vaikutti, jotta saisin erilaisia sinisen variaatioita.

Lopputuloksena oli että jos candya veti 6 reissua, tuli siitää hyvin tumma. Parhaaksi väriksi valikoitui suzukin kolmikerrishelmiäinen 3 reissulla candya. 

Työssäoppimista

Pohjaväri kuivattiin infrapunalampulla.

Kun hiontaväri oli saatu kuivaksi hiottiin se hiontatuella kuivahiontapaperilla P400 karkeudella. 

Kuivahionnan jälkeen pohjavärialue hiottiin vielä vesilossilla P1200 vesihiontapaperilla jotta P400 naarmut saatiin pois. Lopuksi lokasuoja matattiin vielä P2000 vesipaperilla, ja märällä harmaalla hiontavillalla. Suojasin vanteen ettei hionnasta valuva kuona sotke sitä. 

Hionnan jälkeen pestiin vesihionnassa tullut kuona pois ja puhallettiin jokapaikka vedestä kuivaksi ettei siitä tule ongelmia maali, tai uunitusvaiheessa. Lokasuoja peitettiin samantyylisesti kuin hiontavärivaiheessa. 

Maalauksen jälkeen lokasuojasta poistettaisiin roskat ja valumat, mutta niitä ei tähän tullut joten lokasuoja oli luovutusvalmis. 

Työssäoppiminen

Olen nyt muutaman viikon ollut työssäoppimassa Hyvinkäällä SBS Innovationilla. Tykkään työpaikasta kyllä todella paljo, työntekijät ja pomo ovat mukavia ! Työssäoppimisessa tuntuu että oppii paljon enemmän ja nopeammin erilaisia tyylejä tehdä pohjatöitä, auton suojaamista yms. Tänään tein pohjat yhteen Citroenin lokasuojaan. 

Ensin auto pestiin ja etsittiin viat. Tässä tapauksessa vikojen etsintä oli helppoa, sillä auto tuli suoraan peltisepän oikomana meille maalaukseen. 

Seuraavaksi lommot hiottiin esille, ja loivennettiin vaihtamalla papereita karkeasta P120 aina hienompaan P320 saakka. 

Sitten lokasuojasta poistettiin pöly ja pestiin rasviksella. 

Kitattavaa oli nii paljon, että päätin tehdä ne kahdessa erässä. Suojasin myös kaaren pokkauksen, sillä siinä ei ollut mitään vikaa. 

Hioin ensimmäiset kitit ja totesin että lokasuojaa täytyi vielä oikoa vähän vasarallakin. 

Löin muutaman korkean kohdan alas takapuolella tukea pitäen. 

Pari kittiä myöhemmin pääsin vetämään viimeisen kireän kitin. Kittasin molemmat kohdat kokonaan yli, jolloin ne on helppo viimeistellä. Kitin hionta aloitettiin P120 jolla kittiä hiottiin karkeasti muotoonsa. Seuraavaksi P180, P240 ja viimeisenä P320. Kaikki kittikerrokset hiottiin hiontatuen kanssa kaikilla karkeuksilla, jotta kitistä saadaan suora. 

Kun kitatut kohdat oli saatu hyviksi, hioin punaisella vilalla kitin yli, ja mattasin kitistä kuljettajan oveen päin n.10cm matkan, jotta pohjavärjäyksen raja ei tulisi niin tiukaksi, ja raja olisi helppo hioa pois. Lokasuojaan jäi vielä reilu värin häivytysvara. Teippasin lokasuojan hiontavärjättävän alueen. 

Auton päälle levitettiin suojamuovi. Koska rajat oli teipattu muovin alle, oli ne helppo nyt leikata auki ja teipata muovi kiinni. 

Erikoismaalausviikko

Tällä viikolla koulussa oli erikoismaalausviikko Anskun, Johnnyn ja Jarin johdatuksella. Maanantaina ja keskiviikkona tehtiin itse valitsemiamme kuvia Anksun kanssa. Itseva valitsin kolmesta vaihtoehdosta tiikerin silmän.

Silmän teko alkoi tummimpien kohtien teolla sapluunaa apuna käyttäen. 

Seuraavaksi tehtiin tiikerin turkkia erilaisia sapluunoita käyttäen esimerkiksi rautalankaa. 

Karvoja tehdessä oli tärkeää tehdä karvat oikeaan suuntaan ja pitää vaaleat kohdat vaaleina. 

Turkin jälkeen tiikerin silmä vielä viimeisteltiin varovasti, että silmään jäisi vielä alkuperäistä valkoistakin.

Lopuksi vielä viimeisteltiin koko kuva, ja lakattiin. Koko kuvassa ei käytetty kuin pelkästään mustaa väriä valkoisella paneelilla. 

I15TP ryhmän tuotoksia tältä viikolta. Tiistaina tehtiin straippeja Johnnyn kanssa. Siitä enemmän edellisessä päivityksessä.

Torstaina Jari näytti meille true flames tekniikkaa jota myös kokeiltiin. Ensin tehtiin itsellemme haluamamme sapluunat. Liekeistä ei ole vielä kuvaa, sillä ne ovat vielä kesken.

Perjantaina jatkettiin vielä liekkejä. Iltapäivästä Tiia ja Ansku viimeisteli cadillacin, jonka minä ja Tiia lakkasimme päivän päätteeksi. 

Erikoismaalausta

Muutamia toitä mitä on tehty tässä lähiakoina. 

Cadillacista en ollut pitkään aikaan laittanut kuvaa joten aattelin siitäkin päivittää jotakin. Pikkuhiljaa edistyy ja rupeaa olemaan viimeistelyä vaille valmis, 

Viimeviikolla käytiin Anskun ja Tiian kanssa viimeistelemässä kuntosalin seinään tehty kuva, jonka 2. Vuosikurssilaiset oli aloittanut.

Tänään erikoismaalausviikolla oli vuorossa pinstripe. Sitä meille tuli opettamaan Joni Johnny Koivulahti. Kävin viime keväänä johnnyn pinstripe kurssin lahdessa. joten itsellä oli jo jokin käsitys straippaamisesta. Johnny näytti meille myös letteringiä. 

Vanteiden maalaus jatkuu

Halusin vanteista kaksiväriset, joten vanteiden jauhemaalauksen jälkeen piti vanteet hioa maalattavalta alueelta.

Seuraavaksi vanteet piti teipata tarkasti. Teippauksessa käytin apuna 3M rajausteippiä joka taipui huomattavasti maalarinteippiä paremmin. Kun rajat oli teipattu suojattiin vanteen sisäpinta, sillä halusin pitää sen kiiltävänä mustana. Myös vanteen keskiosa jäi mustaksi, joten sekin suojattiin tässä vaiheessa.

Toiseksi väriksi valikoitui lexuksen kolmikerroshelmiäisoranssi. Ensin mustat kohdat piti pohjavärjätä valkoiseksi jotta oranssi peittäisi sen. Sitten tuli itse oranssi väri. Värin kuivuttua ruiskutettiin sen päälle kultainen xirallic joka on helmiäisen kaltainen kide. 

Vesivärin kuivuttua purettiin suojat vanteiden päältä pois, jotta saatiin mustille kohdillekkin lakka. Mustille pinnoille tuli SEM:in hienojakoinen kultainen fleikki. Pidän henkilökohtaisesti tästä hienojakoisesta fleikistä, sillä se ei värjää mustaa harmaaksi niinkuin isot fleikit voi tehdä. Tämän jälkeen vanteet lakattiin ensin yksi kierros lakalla johon oli sekoitettu candya, jotta kultainen flekki värjäytyi oranssiksi, ja oransseista kohdista saatin vielä oranssimmat. 

Haihdutustauon jälkeen vielä yksi kierros kirkaslakkaa ja vanteet olisi kuivumista vaille valmiit. 

Vanteiden jauhemaalausta

Ensin vanteista täytyi poistaa maali. Jotta vanteet voi  suihkupuhdistaa täytyy ne ensin pestä liasta ja rasvasta. Huuhtelin ensin suurimmat hiekat letkulla, jonka jälkeen vanteet pestiin kärcherin pesukoneessa. Vielä ennen puhallusta poistin loput rasvat rasvanpoistolla. 

Vanteet puhallettiin alumiinioksidilla, sillä sinkolinja olisi voinut syödä vanteen alumiinia liikaa. Samalla Jari näytti meille alumiini oksidin lisäämisen koneeseen. Vanteissa oli alkuperäinen väri ja se oli tiukassa joten vanteiden puhaltaminen vei aikaa. 

Jauhemaalaus vaatii puhtaan alustan, johon jauhe maalataan eli vanteet täytyi olla puhallettu huolella kokonaan alumiinille SA 2,5 suihkupuhallus asteeseen (hyvin huolellinen suihkupuhdistus; pinnassa ei saa olla maalia, ruostetta yms.; tasalaatuinen). Vanteisiin muodostettiin maalatessa sähkövaraus jotta jauhe pysyy vanteissa maalaus- ja uunistusajan. 

Valitsin väriksi RAL-9005 eli mustan. Etiketistä löytyy värin kiiltoaste joka tässä tapauksessa oli GLOSS 89-99 eli kiiltävä. Myös uunitusaika ja lämpötila tarkastetaan samasta etiketistä. 

Jauheen ruiskuttamisen jälkeen vanteet uunitettin 180 asteessa 10 minuuttia. Uunittaessa jauhe sulaa maaliksi vanteisiin. Vanteiden jäähdyttyä on niissä valmis, kiiltävä kova pinta.